Невозможно получить данные

200px-Russia 16.svg

--2 2

Наука

Создан Федеральный научный центр

07.03.2019 20:06

 

0703-19-2

Научные работники будут участвовать в ускоренном комплексном развитии экономики региона.

«Хабаровский федеральный исследовательский центр» создан в Хабаровске на базе шести институтов Дальневосточного отделения Российской академии наук. Об этом сообщил директор Института горного дела, доктор технических наук Игорь Рассказов.

Он отметил, что новый федеральный Центр создан на базе шести институтов-Института Горного дела, Института водных и экологических проблем, Вычислительного центра, Института машиноведения и металлургии (Комсомольск-на-Амуре), Дальневосточного сельскохозяйственного института, Института экономики агропромышленного производства. Приказ об этом подписан Министерством науки и высшего образования РФ. Новый центр будет также взаимодействовать в своей научной деятельности и с ДВО РАН, а также с органами власти региона.

Главная задача нового Центра- резкое усиление научно-исследовательских работ в интересах развития региона. В результате синергического эффекта должны готовиться и внедряться прорывные научные разработки по важнейшим направлениям развития экономики, промышленности, сельского хозяйства, экологии и другим. Важнейшая задача ученых Хабаровского края- осуществлять научное сопровождение и перспективное планирование реализации Комплексной программы развития Дальнего Востока.

Соединение научных сил Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре в единый мощный центр, по мнению Игоря Рассказова, позволит активно проводить междисциплинарные исследования, расширить работу диссертационных советов для подготовки ученых, вести образовательную деятельность, открыть мощный компьютерный центр коллективного пользования для специалистов и всех желающих.

На ближайшие три года Центр планирует серьезно укрепить и расширить свою материальную и техническую базу, привлечь молодые талантливые научные кадры, расширить преподавательскую деятельность в вузах, разработать перспективную программу исследований.

Главные темы V арктического форума

04.02.2019 19:19

 

05122012-3

В Москве состоялось заседание рабочей группы по деловой программе Оргкомитета по подготовке и проведению V Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», который пройдет с 9 по 10 апреля в Санкт-Петербурге. Провел заседание советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков, в мероприятие приняли участие заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков, представители профильных ведомств и организаций.

Центральным событием форума станет пленарное заседание с участием Президента России Владимира Путина. Основной темой - «Арктика. Океан возможностей». В деловой программе представлено три трека: «Прибрежные территории», «Открытый океан» и «Устойчивое развитие».

Как сообщил Антон Кобяков, в программе форума в 2019 году найдет отражение весь спектр направлений развития арктических регионов. «Убежден, что темы, поднятые в рамках этой международной дискуссионной площадки, дадут импульс дальнейшему освоению Арктики и полномерному использованию колоссальных возможностей, которые предоставляет этот регион», – сказал советник Президента России.

Помимо вопросов, связанных с текущим состоянием дел в регионе, эксперты обсудят ближайшие перспективы использования арктических территорий для развития промышленности, энергетики, строительства, судоходства, туризма, образовательной, научно-исследовательской деятельности и других отраслей.

«На Международном арктическом форуме в Санкт-Петербурге будет в том числе представлена новая система преференций для компаний, инвестирующих в проекты в арктическом регионе», – сообщил Александр Крутиков.

На полях Международного арктического форума пройдет специальная сессия «Диалог исследователей», инициатором которой стал спецпредставителя Президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров. Сессия будет посвящена международному сотрудничеству в области научного исследования Арктики. Мероприятие объединит ведущих российских и зарубежных экспертов и ученых, работающих в этом направлении.

По словам Артура Чилингарова, в дни проведения форума будет организована работа научной экспедиции «Трансарктика-19» на НЭС «Академик Трешников», а также будет представлена годовая научная экспедиция «Северный полюс – 41». Экспедиция начнется в сентябре 2020 года с участием 23 научных институтов Академии наук РФ и других ведомств, будет реализовано более 60 фундаментальных и прикладных научных проектов.

Кроме того, на площадке форума состоится заседание рабочей группы «Развитие промышленности и технологии» Государственной комиссии по развитию Арктики под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

 

По инициативе дирекции Северного морского пути 7 и 8 апреля в рамках программы форума будет организовано выездное мероприятие «Перспективы развития Северного морского пути» на борту атомного ледокола «50 лет Победы» в реальных условиях навигации в акватории Окской губы Карского моря.

Планируется, что итоговый проект деловой программы форума будет готов к 15 февраля.

 

ДВЖД: дорога от прошлого к будущему

19.01.2019 02:32

 

1901-19-1

Уникальная книга раскрыла тайны прокладки железных дорог Востока России в 19 и 20 веках, и определила вектор движения в 21 веке.

Книг об истории строительства железных дорог на Дальнем Востоке России издано немало, однако в большинстве своем - это или художественно-публицистические, или узкоспециализированные – по подвижному составу, экономике перевозок и пр. Тем интереснее первая в истории монография «Дальневосточная железная дорога в период ее становления (1891-1917 гг.)» - она издана при поддержке Дальневосточной железной дороги.

Ее автор, кандидат исторических наук, доцент Дальневосточного государственного университета путей сообщения Алексей Лисицын на основе уникальных исторических документов раскрыл все аспекты принятия решения правительством Российской империи об изысканиях и строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали в целом, и Дальневосточной железной дороги в частности. Книга большого формата, объемом 250 страниц, иллюстрированная уникальными фото (свыше 400), раскрыла многие ранее неизвестные аспекты стратегического продвижения империи на Восток, и героический труд при прокладке трассы в тайге русских инженеров, изыскателей, промышленных рабочих, строителей. Источниковая база монографии составляет неопубликованные архивные документы, опубликованные источники, книги, пресса, мемуарная литература.

Еще в середине 19 века именно из-за отсутствия железнодорожного сообщения во многом была проиграна Крымская война: невозможно было по суше доставить войска и снабжение для сражений в Крыму. После этого именно из-за геополитических (а не экономических) соображений правительством было решено прокладывать Транссибирскую магистраль на Восток: иначе, по мнению царских чиновников, Дальний Восток России было не удержать. Ведь тогда на море владычествовала Англия, которая своим флотом легко блокировала бы доставку грузов и войск пароходами из Одессы. Как считал немецкий военный историк Г. фон Мольтке (старший): «Железные дороги лучше защищают страну, чем крепости».

Главный штаб России в 1892 году сообщал: «главнее всего рельсовый путь от Великого океана до Европы нужен для обороны края вооруженной рукой, так как без этого пути отстоять край от иноземного нашествия не только затруднительно, но даже едва ли возможно».

Транссиб начал строиться 19 мая 1891 года под Владивостоком, когда наследник престола Цесаревич Николай уложил первую тачку в земляное полотно новой дороги. Автор подробно и точно, со ссылками на документы, описывает тяжелейший труд изыскателей и строителей Южно-Уссурийской, Северо-Уссурийской, Китайско-Восточной, Амурской железных дорог. Отчеты медицинского отдела показывают, что на строительстве магистрали наиболее эффективным был труд русских рабочих - их производительность была в 2 раза выше, чем у привлеченных к постройке японцев, китайцев и корейцев. Одновременно автор развенчивает либеральный миф о том, что дорога строилась на костях - документы показывают, что смертность персонала была даже ниже, чем в расположенных неподалеку воинских гарнизонах, тоже привлеченных для работ. А среди инженерно-технического состава процент смертности был даже выше, чем у простых рабочих, так как многие инженеры были выходцами из высших слоев общества и им было тяжелее приспособиться к суровым условиям региона. При том, что и у русских крестьян-рабочих, привезенных морем на стройку из Одессы, основным недугом была… депрессия, вызванная непривычным климатом, пустынностью и дикостью местности, чувством полной оторванности от дома из-за невозможности получать какие-либо известия.

Строительство Транссиба было завершено в октябре 1916 года у Хабаровска, после завершения сооружения Амурского моста через реку Амур. Больше века самая протяженная железнодорожная линия в мире – Транссиб (9288,2 км) - работает на благо государства и народа. Теперь Алексей Лисицын собирает материалы о деятельности железнодорожников в период революции и гражданской войны на Дальнем Востоке.

А в замыслах молодого ученого - подготовка научных работ об изысканиях новых железнодорожных линий на Дальнем Востоке – в КНДР, в Тынду и Комсомольск, на БАМ, в Якутию, и на Сахалин (кстати, изыскания по строительству тоннеля на остров Сахалин под проливом Г.И. Невельского начались еще в конце 20-х годов 20 века).

Рассказав о новой книге, нельзя не отметить и ее автора - Алексея Александровича Лисицына. Он родился в 1974 году в семье железнодорожного инженера в поселке Смидович (ЕАО), в Дальневосточном государственном университете путей сообщения получил специальность «инженер-механик», работал на путевых железнодорожных машинах на всем полигоне ДВЖД, хотя всегда интересовался историей. Работа была вахтовая - две недели работы, две недели отгулов. Тогда он и начал собирать материалы, писать, а в свои отпуска ездил по разным архивам Владивостока, Москвы, Санкт-Петербурга и других. Заочно окончил еще и истфак, и аспирантуру Хабаровского пединститута, его научный руководитель - доктор исторических наук, профессор Ю.Н. Ципкин - тоже в молодости работал помощником машиниста тепловоза…

- «Принятием решения о прокладке новых стальных магистралей, проведением изысканий и строительством железнодорожных линий задается вектор геополитического, экономического и социального развития Российского Дальнего Востока на десятилетия и века вперед, - считает А.А. Лисицын. – Изучая переписку правительственных учреждений второй половины 19 века по поводу сооружения Великого Сибирского пути, где, в частности, в качестве возражений против прокладки Транссиба приводились доводы, что новая дорога в безлюдных местностях бесполезна и станет бременем для государства, мы видим, что жизнь опровергла эти предположения и вдоль трассы развились новые города и поселки, заводы и рудники. Точно такие же возражения высказывались и при начале строительства БАМа, меридиональных веток, транспортного комплекса на Сахалин. Время расставляет все на свои места, но главную роль в этом играют российские изыскатели, инженеры, рабочие и строители. Их труд преображает наш регион, и поэтому я в своих научных работах рассказываю об их героическом труде».

Геннадий Ведерников.

Фото автора.

 

Аспирантка ДВГУПС – лучшая

16.01.2019 12:32

 

1601-19-1

В ДВГУПС подвели итоги заседания научной секции «Общественные науки» XХI краевого конкурса молодых ученых и аспирантов.

Победителем конкурса стала аспирантка ДВГУПС Илона Сергеевна Бакина. Она выступила с докладом на тему "Соотношение закона "О контрактной службе".

2-е место конкурсная комиссия присудила аспирантке ХГУЭиП Валерии Владимировне Кудряшовой за доклад "Об ограниченных вещных правах на объекты культурного наследия".

3-е место досталось доценту ДВЮИ МВД РФ Евгению Алексеевичу Клеймёнову за доклад "Реализация принципа взаимодействия и сотрудничества в деятельности полиции: социологическое измерение".

На суд конкурсной комиссии были представлены доклады молодых ученых и аспирантов из ТОГУ, ДВЮИ МВД РФ, РАНХИГС и ДВГУПС.  

В состав конкурсной комиссии вошли ведущие ученые Дальневосточного округа, среди которых: Сердюков Юрий Михайлович - доктор философских наук, профессор кафедры "Философия, социология и право" ДВГУПС, Байков Николай Михайлович - доктор социологических наук, профессор кафедры "Социология и социальная работа" РАНХИГС при Президенте РФ, Воробьева Кларисса Ивановна - доктор психологических наук, профессор кафедры "Социальная работа и психология" ТОГУ, Дерюга Артем Николаевич - доктор юридических наук, заместитель директора Дальневосточного филиала Российского государственного университета правосудия, Тюрина Юлия Александровна - доктор социологических наук, проректор по воспитательной работе и работе со студентами ДВГУПС и другие.

Целью проведения краевого конкурса молодых ученых является повышение научной активности молодых ученых и аспирантов, привлечение их к решению проблемы научно-технического обеспечения развития экономики и социальной сферы края, поддержка талантливой молодежи и восстановление престижности научного труда среди молодежи. Организатором конкурса является министерство образования и науки Хабаровского края.

Конкурс проводится с 1999 г. и всего в нем приняли участие более 2 тысяч человек.

«Планета» видит Дальний Восток

03.12.2018 12:49

 

0312-18-1

На 4 этаже здания Управления по гидрометеорологии, что на улице Ленина в Хабаровске, есть такая организация, которая помогает метеорологам и простым гражданам наблюдать за погодой с высоты сотен и тысяч километров. Дальневосточный центр федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский центр космической гидрометеорологии «Планета» - это коллектив специалистов, готовых практически в режиме реального времени дать информацию об облаках, снежном покрове и морских льдах, природных пожарах и извержениях вулканов.

«- На только что принятом изображении спутника Terra я провожу анализ состояния снежного покрова всего Дальнего Востока, - говорит младший научный сотрудник Анастасия Бородицкая, выпускница кафедры прикладной математики ТОГУ, - я выбираю синтез каналов, дешифрирую изображение и отрисовываю границу залегания снега. Накладываю легенду, дату и время и затем отправляю готовый обработанный файл потребителям».

По словам Анастасии, работа ей очень нравится, техника и программное обеспечение в центре «Планета» самые современные. Нравится и коллектив, в основном молодые специалисты, выпускники Хабаровских вузов. Кроме оперативной работы она занимается и наукой - изучает многолетнюю динамику ледового покрова Дальневосточных морей. Рядом с ее компьютерным столом высится стопка огромных картонных папок, размером почти в квадратный метр каждая, и толщиной в 20 сантиметров.

Открываю папку - а там бумажные листы за декабрь 1989 года с данными о ледовом покрове того времени. «-В то время информация, получаемая со спутников, отрисовывалась и хранилась на бумажных носителях, - говорит Анастасия, - а сейчас наш архив - это сотни маленьких магнитных лент объемом в несколько терабайт каждая».

А всё начиналось в далёком 1969 году, когда в эксплуатацию был сдан Выносной пункт приема информации (ВППИ) с комплексом зданий и сооружений на 21-ом километре Сарапульского шоссе, который функционирует и по сей день. Там меньше индустриальных помех от городской инфраструктуры. Сейчас ВППИ - это несколько технических зданий со сложной аппаратурой и большим количеством спутниковых антенн, направленных в небо.

Автоматика заводит расписание пролета метеоспутников, антенные комплексы осуществляют приём информации, декодируют радиосигналы и направляют их на обработку. «- Некоторые спутники передают сигналы с геостационарной орбиты каждые 10 минут, другие, полярно-орбитальные, пролетают над нами примерно в одно и тоже время и «ведутся» ( т. е. сопровождаются) антенной в течение 15 минут, - рассказывает Алексей Давиденко, заместитель директора центра «Планета», - таких спутников мы принимаем 8, и каждый за один «проход» по орбите «захватывает» полосу шириной более 2000 километров, то есть за 3-4 пролёта спутник охватывает весь Дальневосточный регион».

Работа у коллектива сменная, потому что некоторая информация должна поступить к потребителю в течение получаса после приёма, иначе она уже будет неактуальна - такова динамика современной жизни.

«- Без спутниковой информации сейчас просто невозможно развивать Дальний Восток. Итоговые продукты нашего центра мы поставляем для полусотни потребителей, - говорит директор Дальневосточного центра «Планета» Любовь Крамарева, - это и органы государственной власти региона, МЧС, Авиалесоохрана, экологи, строители, лесники, моряки, речники, крупные предприятия и другие. Каждому потребителю мы готовим и предоставляем именно ту информацию, которая ему нужна. По современным линиям связи она доставляется практически мгновенно».

А ровно полвека назад, когда в 1968 году начал работу Дальневосточный региональный центр приёма и обработки спутниковых данных (ДВ РЦПОД), бумажные распечатки спутниковой информации отправлялись посылками через почтовое отделение!

«-За эти годы была создана обширная база данных космической информации среднего и высокого разрешения, - продолжает Любовь Крамарева, - в которой содержатся материалы космических съемок всех областей и краев Дальнего Востока, Забайкалья, прилегающей зарубежной территории и обширной морской акватории».

Но конечно, важнейший потребитель метеорологической спутниковой информации - это Управления по гидрометеорологии региона, их в ДФО восемь. Синоптики берут спутниковую информацию и успешно используют её при составлении прогнозов погоды, которые мы слышим каждый день по радио и телевидению, а также средне- и долгосрочных прогнозов.

В настоящее время парк приемных средств Дальневосточного центра постоянно пополняется современными комплексами, проводится дооснащение и модернизация существующих наземных комплексов приёма и обработки новых данных дистанционного зондирования Земли. А коллектив Центра главной своей задачей считает разработку методик и технологий для создания новых видов информационной спутниковой продукции, оперативного доведения ее до потребителя и представления в современном, удобном для анализа, виде, в том числе посредством геоинформационных систем.

Еще статьи...

Разработка сайта Web-студия Zavodd - разработка сайтов в Хабаровске

Яндекс.Метрика